最近的一个PEW报告揭示了乘坐骑行的客户真正思考的东西。Michael Costonis讨论了这些调查结果对保险公司的影响。
乘车是共享经济的更加突出的方面之一，而且在广泛地检查的一个皮尤研究中心最近关于新数字经济的报告．报告的调查结果如下:
- 经常使用叫车服务的人不太可能拥有一辆车但他们也更有可能使用其他交通方式，如公共交通或出租车，或步行或骑自行车到达目的地。这一点值得注意，因为在早期，许多保险公司担心网约车服务将意味着汽车所有权的终结，进而意味着个人汽车保险的终结。(顺便说一句，人们对自动驾驶汽车的担忧似乎在很大程度上已经转向了自动驾驶汽车。)
- 网约车用户将服务提供商视为一个软件平台，而不是运输公司．与此同时，皮尤研究中心的报告发现，网约车用户希望服务提供商管理一些培训和客户服务的元素。这引发了一个问题，即用户是否会认为保险责任是由他们的司机还是服务提供商承担——这个问题不在皮尤研究的范围之内。
- 用户普遍认为网约车服务是积极的。网约车服务的最大好处是，它节省了用户的时间和压力。用户还表示，这是一个工作时间灵活的好工作来源;成本和可靠性也被提到。
- 大多数用户并不担心打车公司使用或访问他们的个人数据带来的隐私问题。只有11%的受访者表示，网约车服务收集了太多数据——事实上，50%的人不同意这一说法。先不谈消费者情绪埃森哲保险技术展望2016在美国，任何希望使用客户数据的企业，从一开始就在其产品、服务和流程中建立数字信任都是明智的。
总体，网约车保险的消费者选择不同的状态。新公司Metromile针对网约车服务的司机提供现收现付保险，而一些现有的保险公司已经创造了专门的产品。
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- 给我发邮件讨论埃森哲如何帮助保险公司抓住分享经济中的机遇。
