With Tesla’s announcement that it has launched its own insurance offering and the new insurtech Avinew’s entry into the market, a great debate ensued on whether self-driving cars will kill the industry as we know it, or present new opportunities for carmakers and insurers to come together.
今年关于自动驾驶汽车的大讨论是，这项新技术是否会彻底颠覆汽车保险业，还是会带来新的机遇。
首先是1月下旬进入市场的全新芦苇的新闻。Avinew.是风险投资家和企业家丹·皮特的创意，他想创办一家专门为自动驾驶模式的汽车，最终是完全自动驾驶汽车提供保险的公司。洛杉矶的Crosscut Ventures提供了500万美元的初始资金，该公司将监测自动驾驶功能的使用情况，并根据该功能的使用情况向司机提供折扣。
彭博报道这条新闻的文章的标题是正如我们所知，自动驾驶汽车可能会扼杀汽车保险。“但当保险杂志重新发挥了同样的故事，它使用了自己的更乐观的标题，“未来汽车保险定价如何让保险公司和汽车制造商走到一起。”
另一条引发人们对汽车保险未来争论的爆炸性新闻是埃隆·马斯克(Elon Musk)今年4月宣布的“特斯拉将推出自己的保险产品。”
伯克希尔·哈撒韦公司首席执行官沃伦·巴菲特对此并不满意。
“汽车公司成功进入保险行业的可能性可能和保险公司成功进入汽车行业的可能性一样大，”他告诉股东在公司的年度会议上。
Tesla和其他汽车制造商进入保险的史蒂文莫斯利史蒂文莫斯利认为自助式是关于特斯拉和其他汽车制造商的错误。
“It’s my opinion that this statement is incorrect, as I’ll explain below, first by showing how incumbent carriers’ risk calculations are flawed, then explaining how vehicle manufacturers’ risk models will likely work better, and finally demonstrating how that could change the entire industry,” he wrote in a关于寻找阿尔法的详细博客文章．
“我预计，在接下来的几年里，老牌汽车制造商的最佳客户将会被原始设备制造商的保险产品抢走，它们最终会努力追赶，试图把这些客户夺回来。”
正如我告诉彭博在今年早些时候的Paul Tullis，许多遗留保险公司都知道未来的大变化，非常专注于理解自动化背后的技术以及他们的机会。
在A.op-ed块数字保险，我写道:“自动驾驶汽车商业推出过程中的挫折，可能会给汽车保险公司宝贵的喘息空间，让它们决定如何在不断变化的市场中与汽车制造商和拼车公司展开竞争或合作。”
埃森哲的保险科技展望调查显示，绝大多数(68%)保险公司正在计划或已经开发新的产品和政策。
至于保险公司和汽车制造商即将进行的合并保险杂志标题表明，这些对话已经进行了一段时间。
同样，虽然Avinew和特斯拉今年早些时候都掀起了一些波澜，但它们还没有推出自己的保险产品。
并宣布将把该公司的技术集成到自己的专有系统中，用于预测风险计算和相关的保费折扣。该公司预计将在2020年初开始提供保险。
马斯克最初声称，特斯拉的保险最早将于今年5月推出，但后来两次推迟推出。他在6月中旬表示，该公司正在完成一项“小型收购”，这将帮助其推出自己的保险产品。
达雷尔·埃瑟林顿(Darrell Etherington)表示:“目前还不清楚收购目标是谁，但特斯拉可能会寻求收购一家小型保险公司，以补充自己的驾驶和用户数据，而不是试图从头开始在内部建立保险业务，这是有道理的。写道科技紧缩．
无论这些产品何时上市，Avinew和特斯拉的消息都应该给所有主要的汽车保险公司敲响了警钟，让他们现在就开始考虑汽车保险的未来，而不是在以后追赶。
