在我这个系列的第一个博客埃森哲的Future-ready保险系统研究,我描述了保险业领先者和落后者在技术投资方面的差异。这一次,我将探讨为什么领导者和落后者之间的文化和结构差异至少与技术本身一样重要。

正如我在之前的文章中所指出的,仅靠对关键系统的投资不足以确保市场领先地位。落后者投资技术,但他们不建设future-ready年代系统,就像领导者做的那样。那么,航空公司必须做些什么才能避免创新成就差距呢?我将介绍两个最重要的方面:文化变革和组织结构。

文化变革:在保险行业领先不仅仅需要技术

一个分解的综合文化业务- it分是成功的关键。在我们的研究中,89%的领导者报告说,“在我的组织中,我们通过让IT和非IT人才一起工作,打破了跨组织设计和工作的文化障碍。”但只有47%的落后者持同样看法。

领导者和Middlers(分别为91%和83%)同时建立文化商业 - 它结盟。这涉及人们主导的问题解决由IT和业务协作解决问题的连接筒仓驱动的系统设计。

但只有51%的落后者表现出这些行为。落后的文化倾向于以技术为主导的问题解决。它会因为不兼容的系统和数据而遭受更多的摩擦孤立的,断开的业务单元或流程。

公司结构:将数据从业务竖井中解耦

云技术的进步揭示了从IT堆栈解耦数据的越来越多的优势。我们研究中的领导人同意,76%的人称解耦整个IT堆栈是适应性系统的关键步骤。本步骤中隐含的是从商业孤岛上解耦数据。

许多保险行业的落后者都让业务部门、产品或地域负责人负责自己的技术投资。这孤立的接受不同技术的口袋的结果,即使它在这些筒仓内提供了短期增量效益。这是因为解耦数据和组织敏捷性需要整体IT投资。

考虑一下利用企业级数据的云技术带来的尚未开发的好处。尽管竖井依然存在,但人工智能等领域有前景的试点项目注定要束之高阁。设计良好的未来系统可以增加价值,但需要果断地偏离基于强烈描述的公司的细分遗留系统结构。

这就是midlers的不足之处

Middlers相信“未来系统”(Future Systems)是一条可行之路,但还没有像“领导者”那样做好实施这些技术的准备。Middlers落后于掌握规模掌握技术,速度解耦它堆栈和建筑架构灵活性。他们也没有在新技术中重新投资或随着领导者培养与领导者相同的专业知识。

保险领导人之间的差距,Middlers落后者在技术采用方面表现最好,在安全方面表现最差。问题:1。业务 - 在业界中扩大新创新的协调有多重要?2.您的组织在实现这一方面有效有效吗?3.你面临的关键障碍是什么?

找到最合适的方法来弥补这些缺点,可能是抓住领导者和保持追随者之间的区别。我在本系列的最后一篇文章将详细介绍如何通过创建future-ready系统是无边界的,适应性强的,完全人性化的。

了解更多信息未来的系统通过下载全价值。完全停止“ 和 ”面向未来的系统:领导力的差异或者,给我发邮件讨论埃森哲如何提供帮助为公司的未来做好准备

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