埃森哲保险博客

今天我们乘飞机沿着记忆道,一路返回17TH.- 伦敦。就像他们今天一样,它的居民回到了一杯好咖啡 - 甚至是一点咖啡文化。然而,他们的咖啡馆里面的一步,你可能比你讨价还价的更多。

对于美国现代,免费Wi-Fi可能看起来像是在饮料店发生的最具破坏性的事情。但曾几何时,整个保险业发生在这里。Founded in 1688 and a popular meeting place for shipowners, merchants and sailors, the Lloyd’s Coffee House on Tower Street presided over the birth of shipping insurance – catalysing the globalisation of trade and laying the groundwork for the many insurance lines we’ve come to know since.

今天的一个地方留下了一千个滑倒的地方。但是,距离前网站仅有很短的步行路程是伦敦市场的当代劳埃德,每年都有数十亿磅的海洋保费。

除了船舶保险中,这种小搬迁,即使运输行业本身已经大规模地发展,从木制帆船到钢容器,也可以看出。当然,它和规定是新的,但它从根本上是相同的咖啡馆。

然而,由于金融和环境,海洋保险很快就会很快发现自己在行业中断的前线再次发现。

出于一开始,鉴于由海洋承销商持续的延长的裕度压力,高成本的手工过程看起来越来越明显。同时,随着消费者,公司,政府和监管机构对海洋管理和海洋部门的环境和社会足迹的影响,变革的推动率也将来自外面。

从船体和货物到近海能源,海洋保险不会快速移动。但是,我们至少询问了这个问题的时候了:它的下一次迭代是什么样的?

在这篇短的系列中,我们发现一个行业成熟,适用于区块链和物联网等自动化技术。我们还探讨了海洋保险公司如何帮助更广泛的部门符合其企业社会责任和可持续发展目标 - 在海上石油和天然气到海上可再生能源的转型,以及支持环保船舶回收。最后,我们看看下一代全球贸易的风险和机会,因为我们超越货物传感器,以完全自治船只和港口。

扰乱世界上最古老的保险公司

即使在Covid-19之前,海线也需要重置。多年的软市场条件和损失趋势下降 - 特别是在船体上 - 在不可持续的低水平下留下了率。2018年已经进行了修正,Lloyd的承销商大大修剪他们的海洋书籍。这次盈利能力也得到了加速市场硬化,即2020年更广泛地送到商业线路。

然而,依赖于有利的市场周期,不太可能带来长期的盈利能力。所以,鉴于海洋仍然是基本上的商品化,续签利润来自哪里?

一个明显的开始,是底线改进。实际上,纸张流程在海洋线条中如此普遍,他们代表了一个有机会带来成本的一步变化。但是,本文有所存在:要记录船东,船舶,货运业主,物流公司,保险经纪人,风险运营商,港口运营商,律师事务所等的复杂多边协议。自动化举措必须简化 - 但也保护 - 这种复杂性。

正是这种难题使海洋保险成为一个理想的,如果分布式分类账技术(DLT),例如区块链,作为流线和Ironclad多派布置的方式。

渔民的区块链

迄今为止,海洋保险中区块链的现实在很大程度上落后于炒作。然而,这是一个远远速度较慢的扇区,而不是区块链的其他狩猎场 - 从加密货币到加密 - 所以它远远距离这项技术延长的智慧。

实际上,我们开始在商业实施中看到一个温柔的上升。例如,基于伦敦的难民主义,估计它可以通过其海洋区块链平台消除40%的生态系统成本,于2020年9月筹集了500万英镑。最近,B3I联盟和欧洲广告科联盟加入了统一的势力 - a基于区块的风险转移服务他们正在为海洋再保险进行试验。

类似地,可以在物联网(物联网)上采取类似的姿势,这具有转换过境中容器的风险管理的可能性,尤其是需要在非常特定的温度(例如Covid-19疫苗)中的那些。托盘传感器的使用,例如由Lloyd的实验室参与者帕萨斯氏菌的开创性,是迄今为止的限制 - 但潜在的采用基础是巨大的。

实时“查看”内部容器的能力不仅可以减少敏感货物的腐败,还将降低船舶火灾的风险,越来越大的索赔趋势。这也将通过更好的标签公约 - 其中DLT可以再次发挥作用 - 以避免在船的一部分中不知不觉的易燃货物的浓度。

IoT和BlockChain目前的海军保险公司不仅仅是节省成本的机会,他们还可以实现各种顶线播放和增值服务。自我重新排序的托盘 - 传感器读数自动触发腐败索赔 - 在会议阶段谈到死亡,但仍然是一个有趣的概念。我们还可以设想支付支付帆船政策,也许可以选择根据卫星地理位置的盗版和风暴覆盖。

因此,尽管其嗜睡是非常好的声誉,但有很多途径可以再次盈利,尽管有一些技术和很多毅力。这不是创新者可以产生差异的唯一方法。

保险公司可以在海上可持续发展中发挥作用吗?

在我们提到上述手工过程的顶部,运输业也具有不同类型的手动过程。手动流程涉及不纸,而是完全讨厌的材料 - 并且肯定会难以消除。

船只的处置是我们很少面对的东西 - 视线确实是不知情的。但是每艘被保险的船最终都会出现废料。

造船就像听起来一样粗暴。绝大多数船只结束了他们的日子,由劳动者(包括儿童)在第三世界海滩上被劳动者拉开。这项工作并不是产生频繁的事故,它也将环境暴露于发动机油,石棉和重金属在这些经常数十年的船体内部。

海洋部门占据了巨额范围,通过促进更负责任的船舶回收来减少其隐藏的环境和社会成本。要查看保险公司在这里可能发挥作用,请留在下一期间。

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